辦公自動化系統(tǒng)相關文章 |
五種提高企業(yè)網(wǎng)絡安全的方法 ,確定潛在的故障點或性能問題。串聯(lián)部署是需要加以避免的關鍵結(jié)構(gòu)特性,因為這種部署是將流量從一個安全設備傳輸至另一個,而如果其中任意一個設備發(fā)生故障,則會中斷流量傳遞,導致網(wǎng)絡停機——隨之嚴重影響生產(chǎn)力、收益、甚至企業(yè)聲譽。 在防火墻及其它安全設備前端采用模塊化旁路交換機是一種簡單易行的替代方案。這些交換機必須持續(xù)監(jiān)測所有內(nèi)聯(lián)設備,確保其隨時接收流量。如果某..
網(wǎng)絡機器人上線能幫我們解決哪些問題 需要的書,說實話和大海撈針也沒什么太大分別。如果有這樣一位圖書管理員,我告訴他我要做油燜大蝦,他就能很快把一本教做油燜大蝦的書拿到我面前,這無疑能大大節(jié)省我的時間和精力。網(wǎng)絡機器人恰恰充當了這樣一位圖書管理員的角色。雖然它本身既不寫書,也不藏書。但是它可以依靠編程人員所賦予的智能去幫助人們方便的拿到這些書。更重要的是,這一過程不是單向被動的,而是雙向主動的。..
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互聯(lián)汽車如何避開網(wǎng)絡黑客攻擊 |
作者:佚名 來源:網(wǎng)絡 |
互聯(lián)汽車并非什么新概念。早在上世紀70年代,它就頻頻出現(xiàn)在詹姆斯·邦德的007系列電影中,《霹靂游俠》(Knight Rider)的電視劇迷們也應該仍然對“Kitt”智能跑車記憶猶新。事實上,當時劇中的多項技術直至今日才投入大規(guī)模生產(chǎn),并且日益用于量產(chǎn)車型。無論是自動緊急呼叫eCall系統(tǒng)、GPS跟蹤導航系統(tǒng),還是能夠連接移動熱點的增強型信息娛樂系統(tǒng)等技術都如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn);車聯(lián)網(wǎng)(V2N)、車聯(lián)車(V2V)等眾多汽車與外部網(wǎng)絡的連接方式也即將成為現(xiàn)實。 互聯(lián)汽車的技術不僅帶來了切實的好處,同時也成為了現(xiàn)代車主們的眾望所歸。然而隨著車載系統(tǒng)的復雜性與集成度日益上升,安全威脅的數(shù)量與嚴重性也隨之增加。 相關研究顯示,網(wǎng)絡黑客與“黑客主義者”可以對汽車展開嚴重攻擊。黑客們對汽車以太網(wǎng)與TCP/IP的熟悉致使攻擊風險大幅上升。如您瀏覽一下國家漏洞數(shù)據(jù)庫(NVD)或者通用漏洞列表(CVE)中公開的可用數(shù)據(jù),即可深刻了解當前的威脅程度。此外,網(wǎng)絡的移動性也使得潛在的攻擊媒介數(shù)量進一步增加�,F(xiàn)代車輛與各類網(wǎng)絡相互通信(如:移動、V2V / V2I / V2X、藍牙、Wi-Fi、汽車以太網(wǎng)),而每一種都可能成為發(fā)起攻擊的工具。 由于汽車軟件無法如同IT系統(tǒng)那般輕松升級,所以一旦被置于“無約束環(huán)境”之下,將更加難以避免被漏洞所利用。同時,攻擊者也可通過對車輛發(fā)起物理訪問從而瓦解移動網(wǎng)絡的綜合保護機制。 人們普遍認為安全性需要通過多層保護的方法來保障,因為這樣一來即使在某一層受到了安全威脅,整個系統(tǒng)仍然能得到保護。事實上,正因為如此,每層保護都需要得到徹底的安全測試。所以必須對系統(tǒng)進行精心設計,以便在遭其到破壞時能夠確保所有子系統(tǒng),尤其是安全性子系統(tǒng)依然能夠抵御攻擊。讓拒絕服務類攻擊在任何情況下都不能干擾車輛制動。 測試已知漏洞 MITRE的CVE數(shù)據(jù)庫列出的被公眾所熟知的普通漏洞已經(jīng)被幾乎所有安全公司收入囊中。其中有部分安全漏洞專門針對某一平臺、操作系統(tǒng)與應用,而某些漏洞則比較泛化,能夠影響各個系統(tǒng)。目前,該數(shù)據(jù)庫擁有50,000多項條目,而國際電信聯(lián)盟(ITU)及其它標準機構(gòu)已對CVE數(shù)據(jù)庫的使用進行了標準化。 有些制造商針對已知漏洞提供了測試設備及系統(tǒng)的工具,而這些工具在概念與功能范圍方面各有不同。對于不同漏洞,這些工具可以開展不同的測試,竭力防止黑客利用漏洞入侵系統(tǒng),從而系統(tǒng)癱瘓或被操縱。同時,汽車制造商可能還需要修改其中的部分工具,以便適用于互聯(lián)汽車。由于汽車網(wǎng)絡通常擁有一些靜態(tài)的預配置參數(shù),IT網(wǎng)絡將對這些參數(shù)進行協(xié)商或采用發(fā)現(xiàn)機制。 此外,汽車制造商需要對從網(wǎng)絡基礎架構(gòu)、網(wǎng)關到操作系統(tǒng)的各系統(tǒng)組件進行深入測試。但僅僅對系統(tǒng)進行整體測試還遠遠不夠,因為這不符合多層安全原則。目前,通過移動網(wǎng)絡從車內(nèi)網(wǎng)絡到后端基礎架構(gòu)進行整體的安全評估正變得日益重要。 |
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