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企業(yè)常用企業(yè)ERP系統(tǒng)

ERP是什么,ERP軟件選擇的標(biāo)準(zhǔn)是什么

偉創(chuàng)軟件 -> 企業(yè)ERP系統(tǒng)
型ERP系統(tǒng)的產(chǎn)品的一個(gè)關(guān)鍵問題。當(dāng)數(shù)據(jù)量增長到一定的階段時(shí),ERP系統(tǒng)的速度是否還如過去以往一樣快速?有沒有更加合理或者補(bǔ)救的措施成為公司管理者考慮的另外一點(diǎn)。對于傳統(tǒng)的企業(yè)ERP軟件速度并不是很明顯,但從制造、金融等領(lǐng)域數(shù)據(jù)量的快速增長,ERP軟件的速度將直接受到考驗(yàn)。因此,選型時(shí),可通過專業(yè)的測試機(jī)構(gòu)來衡量ERP服務(wù)商所提供的ERP產(chǎn)品。 2、可操作..

如何更好的發(fā)揮ERP系統(tǒng)優(yōu)勢?

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際要求的管理流程后,對相關(guān)流程進(jìn)行規(guī)范和固化,在轉(zhuǎn)化為ERP系統(tǒng)后,通過程序?qū)θ菀壮鲥e(cuò)的地方要進(jìn)行提示,或者對錯(cuò)誤批令進(jìn)行終止,這需要在ERP實(shí)施過程中不斷優(yōu)化而實(shí)現(xiàn)。(二)操作人員要有規(guī)范的操作指南。ERP實(shí)施后,要對相關(guān)操作步驟進(jìn)行詳解、說明,并按照指南對操作人培訓(xùn),符合要求的才能夠上崗。這就是要杜絕操作人員的隨意性,每一步操作均要按照規(guī)范去做,不能說我..

推薦專題項(xiàng)目成本管理系統(tǒng)   庫存管理系統(tǒng)   渠道分銷管理信息系統(tǒng)   客戶商機(jī)管理系統(tǒng)   檔案管理系統(tǒng)   工時(shí)管理系統(tǒng)   餐廳管理系統(tǒng)   人事檔案管理系統(tǒng)   實(shí)驗(yàn)室管理系統(tǒng)   資料管理系統(tǒng)   
 

汽車行業(yè)ERP管理系統(tǒng)實(shí)施需關(guān)注的深層次問題

作者:佚名  來源:網(wǎng)絡(luò)
      一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè),簡單的來說包含沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠,有實(shí)力的工廠還會有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠。從整個(gè)汽車產(chǎn)品生命周期(產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段除外)來看,經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝、總裝等工藝形成汽車整車產(chǎn)品后,再通過銷售和物流環(huán)節(jié)到達(dá)用戶。以下討論的關(guān)于ERP管理系統(tǒng)實(shí)施問題也將以該生產(chǎn)和銷售模型為基礎(chǔ)來展開。

      汽車行業(yè)ERP管理系統(tǒng)實(shí)施時(shí)需要關(guān)注的問題

     (1)人員、部門和數(shù)據(jù)的管理。

     對于這種模型的汽車生產(chǎn)企業(yè)的ERP管理系統(tǒng)實(shí)施,不同的顧問公司都會依據(jù)某一個(gè)系統(tǒng)提出不同的實(shí)施方法。但是,在整個(gè)汽車生產(chǎn)、銷售過程中,涉及到多個(gè)部門,每個(gè)部門都有掌握不同技術(shù)的人,每個(gè)人都有相應(yīng)的職責(zé)。因此,一個(gè)汽車廠的ERP系統(tǒng)的實(shí)施所涉及到各種各樣的問題大多是人和流程的問題。

     此外一輛汽車是由成千上萬個(gè)零件構(gòu)成的復(fù)雜的整體,這些零件又分布在不同的供應(yīng)商或是汽車企業(yè)的合作伙伴那里。在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)線上,為了滿足不同客戶的需求以及能準(zhǔn)時(shí)將產(chǎn)品交付到客戶手里,ERP管理系統(tǒng)會按照客戶要貨的計(jì)劃要求來安排生產(chǎn),這個(gè)時(shí)候必然產(chǎn)生不同配置車型的混線生產(chǎn)。品種的多樣性決定了多部門、多協(xié)作廠商必須很好協(xié)同工作。這種情況下,管理人員的負(fù)擔(dān)加重,整個(gè)經(jīng)營管理活動(dòng)包含著人員、部門、汽車零部件控制及相關(guān)計(jì)劃和作業(yè)的控制,問題也隨之產(chǎn)生。

    (2)制造過程協(xié)同和計(jì)劃。

     汽車生產(chǎn)一般由數(shù)以千計(jì)的零部件經(jīng)過復(fù)雜的自動(dòng)化生產(chǎn)裝配過程制造出來。效益好一些的工廠其生產(chǎn)節(jié)拍通常為60秒左右,這就要求ERP管理系統(tǒng)在汽車的供應(yīng)鏈中要有很強(qiáng)的計(jì)劃執(zhí)行能力和協(xié)同工作能力。在整個(gè)供應(yīng)鏈中,必須準(zhǔn)確計(jì)算出準(zhǔn)時(shí)交付客戶車輛所需要的生產(chǎn)節(jié)拍;供應(yīng)商按照生產(chǎn)節(jié)拍去安排他們的送貨計(jì)劃。如果涉及到協(xié)作單位,企業(yè)就需要考慮是否能夠采購回來;還要考慮如運(yùn)輸、協(xié)作單位的能力、設(shè)計(jì)等問題,當(dāng)然成本也是不能忽略的。這也就是所說的協(xié)同制造。

    (3)數(shù)據(jù)整理及管理。

     在汽車行業(yè)實(shí)施ERP管理系統(tǒng)過程中首先要處理好數(shù)據(jù)收集與整理。在ERP管理系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性比較強(qiáng),通過仔細(xì)分析所有收集到的數(shù)據(jù)的合理性和準(zhǔn)確性,就可了解問題所在。例如物料采購數(shù)據(jù)不合理,可能導(dǎo)致采購不當(dāng);倉儲數(shù)據(jù)不合理。可能導(dǎo)致物料庫存不當(dāng)。

     數(shù)據(jù)管理也是不容忽視的。項(xiàng)目實(shí)施初期會收集靜態(tài)數(shù)據(jù),一旦這些數(shù)據(jù)進(jìn)入運(yùn)行階段,就變成相對動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)的變更引起的物料數(shù)據(jù)變化和某一項(xiàng)革新可能會影響到物料數(shù)據(jù)或者工作方式、工藝數(shù)據(jù)、成本數(shù)據(jù)變化,需要有一個(gè)很好的日常管理制度去維護(hù),保證數(shù)據(jù)變更后的延續(xù)與準(zhǔn)確;新產(chǎn)品的研制,需要有一套制度保證在合適的時(shí)間把新數(shù)據(jù)準(zhǔn)確收集并維護(hù)至ERP管理系統(tǒng)。這些都是保證系統(tǒng)正常發(fā)揮其作用的基礎(chǔ)。

   (4)采購流程規(guī)劃與定義。

   實(shí)施ERP管理系統(tǒng)過程中,如何完成好采購業(yè)務(wù)的控制與流程規(guī)劃也是關(guān)注的重點(diǎn)。很多情況下,采購人員在培訓(xùn)初期會針對培訓(xùn)內(nèi)容提出一些看法。在流程定義期間,采購人員會根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)操作,提出他們對流程的建議。當(dāng)這些看法和建議在系統(tǒng)內(nèi)不能解決,實(shí)施就會陷入微妙的變化:采購流程得以繼續(xù)定義,但是僅僅定義了以財(cái)務(wù)結(jié)算為目的流程,一些管理性流程并未引起注意。最后的結(jié)果就是流程和實(shí)際業(yè)務(wù)兩張皮,系統(tǒng)內(nèi)一套數(shù)據(jù),采購人員自己掌握一套數(shù)據(jù)。
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