 | ERP應用的瓶頸你的企業(yè)有嗎？ | 汽車ERP實施 |
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提高員工的素質和整體水平，怎能全面深入地認識ERP應用目標和價值。但是現(xiàn)在來看，絕大多數(shù)企業(yè)前期很少有這樣的培訓。
再次，不能夠全面理解ERP應用戰(zhàn)略，一些企業(yè)甚至認為上馬ERP沒有必要將就戰(zhàn)略。那么，究竟什么是ERP應用戰(zhàn)略呢?有人簡單的認為是提高企業(yè)管理水平，推動企業(yè)現(xiàn)代化。不錯，這樣的說法也是正確的，但是還不夠完全正確。企業(yè)在應用ERP時一定要深刻認識ERP應用戰(zhàn)略的目標與內涵，并要落到實處與企業(yè)現(xiàn)實問題結合起來�？梢蕴拐\的說，目前還有不少企業(yè)對ERP應用戰(zhàn)略目標，或者說到了今天對深化應用ERP的戰(zhàn)略目標認識不清楚。認識不清楚就導致很多企業(yè)的ERP  |
| ERP用國內的還是國外的 | 汽車ERP實施 |
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| 大致的了解，然后再確定是選擇國外產(chǎn)品還是國內產(chǎn)品。特別是對于仍處于起步階段，或在管理上還沒有形成固定模式的企業(yè)。
(1)國外ERP產(chǎn)品為什么會水土不服？
一般來說，優(yōu)秀的國外ERP軟件會在許多方面都相對做得十分精深，但問題是有時又過于嚴謹、和深度太高。因為中國企業(yè)有中國自己的特色，如果不根據(jù)企業(yè)實際經(jīng)營情況進行修改也是用不好的，這也是一些國外ERP在中國敗走麥城的主要因素。所以，我們經(jīng)�？吹皆S多企業(yè)常常是買了國外的ERP軟件，但企業(yè)管理素質卻沒有提升多少，甚至弊大于利，給企業(yè)帶來負面效果，以致有人喊出“ERP成功率等于零”的悲觀感嘆;或者說許多國外ERP項目在實施不久后就陷入了困境 |
| 企業(yè)構造ERP的要素 | 汽車ERP實施 |
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| 企業(yè)最不愿選擇的道路，畢竟沒有人會為了需要汽車，而去設立汽車廠，除非其規(guī)模相當龐大才較有可能。
二. ERP系統(tǒng)必須附合企業(yè)流程 企業(yè)為了維持各部門在執(zhí)行日常運營業(yè)務時的正確性與效率化，都必須訂定一套對企業(yè)最佳化的業(yè)務流程。無論此業(yè)務流程是由員工從基層匯總實際業(yè)務而成，或是由外部的企管顧問師輔導協(xié)助而訂定，大都不至于太困難，尤其是企業(yè)內部管理主管或管理人員是工管、企管、財管專業(yè)出身，或者受過完整的課程訓練的員工，都可以完成企業(yè)內部的標準操作流程；再加上過去十幾年來，企業(yè)不斷大力推動ISO制度，更能推動企業(yè)建立業(yè)務流程與規(guī)范。但是這些企業(yè)標準業(yè)務流程，大部分是以人力業(yè)務操作為基礎設計， |
| 汽車ERP實施的問題 | 汽車ERP實施 |
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| 客戶的需求以及能準時將產(chǎn)品交付到客戶手里，會按照客戶要貨的計劃要求來安排生產(chǎn)，這個時候必然產(chǎn)生不同配置車型的混線生產(chǎn)。品種的多樣性決定了多部門、多協(xié)作廠商必須很好協(xié)同工作。這種情況下，管理人員的負擔加重，整個經(jīng)營管理活動包含著人員、部門、汽車零部件控制及相關計劃和作業(yè)的控制，問題也隨之產(chǎn)生。
（2）制造過程協(xié)同和計劃。 汽車生產(chǎn)一般由數(shù)以千計的零部件經(jīng)過復雜的自動化生產(chǎn)裝配過程制造出來。效益好一些的工廠其生產(chǎn)節(jié)拍通常為60秒左右，這就要求在汽車的供應鏈中要有很強的計劃執(zhí)行能力和協(xié)同工作能力。在整個供應鏈中，必須準確計算 |
| 傳統(tǒng)的ERP的局限性 | 汽車ERP實施 |
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| 將引發(fā)整個ERP產(chǎn)品的升級，某一業(yè)務模塊的調整將對整個公司或集團的信息處理工作帶來影響，如模塊升級需要頻繁停機安裝和備份，甚至帶來相關模塊操作界面和流程的改變。 |
| 如何理智的對ERP進行選型 | 汽車ERP實施 |
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| ，大部分行業(yè)ERP應用已有相對成熟的應用案例。同行業(yè)企業(yè)信息化建設的規(guī)劃、實施經(jīng)驗、階段成果、項目實施過程中的可能性風險以及必要的防范措施對準備上馬ERP項目的企業(yè)來講，是筆寶貴的財富，值得借鑒。通過深入考察不僅可以了解其他企業(yè)建設的情況，還能夠對本企業(yè)信息化所要解決的主要問題、要達到的預定目標做適當修正。與此同時，還可以通過考察驗證主要供應商的同行業(yè)業(yè)績建設經(jīng)驗，作為選擇軟件廠商的重要依據(jù)之一，避免成為某些軟件廠商的試驗田。第三、展現(xiàn)軟件產(chǎn)品必要的業(yè)務流程ERP在國內已發(fā)展多年，大部分企業(yè)都比較接受“成熟套裝軟件+專業(yè)的實施團隊+適當?shù)膫�性化定制開發(fā)”的路線。在這種情況下，根據(jù)企業(yè)管理特點和 |
| Oracle ERP系統(tǒng)與MES系統(tǒng)的接口分析 | 汽車ERP實施 |
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| 層，從計劃層接收計劃指令，向自動化系統(tǒng)發(fā)操作指令。MES系統(tǒng)主要包括這些核心模塊：工序詳細調度、資源分配和狀態(tài)管理、生產(chǎn)單元分配、產(chǎn)品跟蹤、性能分析、數(shù)據(jù)采集等。
2 ERP與MES信息流分析
ERP系統(tǒng)與MES系統(tǒng)的基本關系：
1)客戶給工廠下訂單后，在ERP系統(tǒng)中下生產(chǎn)工單；
2)MES系統(tǒng)根據(jù)工單制定工作指令，在自動化系統(tǒng)中形成機器控制指令；
3)機器狀態(tài)、原物料投入產(chǎn)出情況反饋給MES系統(tǒng)；
4)MES系統(tǒng)檢查資源的狀態(tài)，更新作業(yè)計劃，并將工單執(zhí)行情況反饋給ERP系統(tǒng)；
5)ERP系統(tǒng)能得到實時生產(chǎn)狀態(tài)信息。
3 ERP與MES的接口分析
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| 一個基本的ERP選型方法及評價標準框架 | 汽車ERP實施 |
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| 效益，對上ERP的給企業(yè)帶來的影響做出分析。
2. ERP系統(tǒng)選型。這一階段的目標是選擇最適合企業(yè)需求的ERP系統(tǒng)及相應的服務。ERP系統(tǒng)選型階段是一個ERP產(chǎn)品和相關服務的選擇及決策過程，主要工作包括，清楚地定義由ERP系統(tǒng)及相關服務滿足的企業(yè)需求；在市場上尋找合適的產(chǎn)品及服務；建立適當?shù)漠a(chǎn)品評價標準框架；用評價標準評價產(chǎn)品和服務；選擇最適合的產(chǎn)品和服務；與供應商進行最終合同的談判。
3. ERP系統(tǒng)實施。這一階段的任務包括系統(tǒng)安裝，按照企業(yè) |
| ERP系統(tǒng)讓業(yè)務進展“看得見管得著” | 汽車ERP實施 |
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| 隨地登錄。她充分滿足了銷售人員各地跑、滿天飛的需求。現(xiàn)在，各CRM軟件提供商都已經(jīng)意識到移動化是影響行業(yè)的關鍵趨勢，紛紛推出移動版CRM。行業(yè)領軍者如Salesforce.com 及 Microsoft在加速打造移動CRM管理軟件應用,國內的xTools、800APP、百會CRM都在移動終端迅速布局。未來的移動CRM管理軟件的發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖�。面對眾多的移動CRM管理軟件產(chǎn)品，哪個適合自己呢?
那么，企業(yè)該怎樣選擇到適合自己公司的軟件產(chǎn)品，一直是企業(yè)信息化負責人頭疼的問題。造成這種情況的主要原因在于，業(yè)界一直缺乏一套科學的軟件選型方法論、軟件選型評估體系，甲方為軟件選型花費了大量的人力物 |
