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汽車行業(yè)在O2O領(lǐng)域的發(fā)展 |
| 作者：佚名 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) |
私人汽車保有量12584萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.5%。這是一個(gè)有行業(yè)紅利的區(qū)域，我們?cè)谒蠴2O的區(qū)域中，包括餐飲、教育等等，目前各有規(guī)模，因?yàn)楦偭肯嚓P(guān)。車的領(lǐng)域每年增長(zhǎng)15—18左右的規(guī)模，意味著市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)于有延伸，最終每年市場(chǎng)規(guī)模會(huì)超過(guò)18%，中國(guó)處于汽車?yán)^續(xù)進(jìn)入所有家庭的過(guò)程中，所以與之產(chǎn)生的交易會(huì)繼續(xù)上升。這是紅利增長(zhǎng)最高的區(qū)域，而且是趨于自然的狀態(tài)。
這個(gè)人群在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的金字塔尖端人群，出行分為三種類型：第一種是私家車主;第二種是租車人群;第三種是城市交通依賴人群。大家出門在城市中通行，無(wú)非是這三種方式。高端人群是私家車主決定，這群人群的消費(fèi)是金字塔的尖端人群，在O2O中獲得這群人，將有可能在市場(chǎng)上獲得非常好的需求。私家車主出行有多樣化，出行人群像滴滴和快的一樣，需求很簡(jiǎn)單，只需要打車，對(duì)于自駕出行的車主是多樣化的，加油、加電、保養(yǎng)等等，需求的復(fù)雜度是多維的，同時(shí)覆蓋面積有嚴(yán)格的區(qū)域限制。同時(shí)，這個(gè)領(lǐng)域在O2O所有環(huán)節(jié)中，再一個(gè)非常有價(jià)值的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)。大家知道，在所有的O2O領(lǐng)域中，什么樣的交易有超過(guò)一天兩次的，只有停車。在所有的O2O領(lǐng)域中，什么樣的交易保持每天、每周、每月、每年常態(tài)性交易也是跟私家車有關(guān)。O2O其他區(qū)域，部分需求是長(zhǎng)期需求或者是功能需求，跟車有關(guān)的是剛性需求。時(shí)間、周期、消費(fèi)頻率是可預(yù)測(cè)，甚至是固定的。根據(jù)一部車的價(jià)值可以準(zhǔn)確判斷出每年消費(fèi)的頻次和所在周期。同時(shí)，這個(gè)區(qū)域有些交易屬于高頻點(diǎn)。
市場(chǎng)的規(guī)模是巨量的，因?yàn)槊磕贶囍鞯臄?shù)量在增長(zhǎng)，每年車的數(shù)量在增長(zhǎng)，從車的新增交易規(guī)模，一年2000多萬(wàn)部，從交易規(guī)模來(lái)講，平均下來(lái)幾十萬(wàn)，這塊兒的交易規(guī)模在1.7萬(wàn)億。跟車車夫有關(guān)的消費(fèi)市場(chǎng)是2萬(wàn)億，跟車有關(guān)的是1.7萬(wàn)億左右。現(xiàn)在由于滴滴、快的的興起，有另外一種商業(yè)模式在發(fā)生，以前所有的車主只是消費(fèi)者，他們只能去在所有場(chǎng)所花錢，現(xiàn)在車主開始掙錢，用車的運(yùn)力開始服務(wù)整個(gè)行業(yè)。這塊兒帶來(lái)的交易規(guī)模，保守估計(jì)一年在3萬(wàn)億以上。這3萬(wàn)億里面有一些特性，這是一個(gè)非常有價(jià)值改造的空間，而且是巨量的空間，會(huì)容納很多巨型企業(yè)。
它有天然的天性，第一是區(qū)域割裂的市場(chǎng)。在O2O領(lǐng)域中，服務(wù)有區(qū)域化性質(zhì)，比如像私家車領(lǐng)域中，私家車出行這個(gè)領(lǐng)域，加油不可能跨越千山萬(wàn)水，從北京到上海加油，只能在周圍5公里以內(nèi)加油。同時(shí)，在這個(gè)區(qū)域中，目前并沒(méi)有壟斷者，資源結(jié)構(gòu)控制極其分散。控制在無(wú)數(shù)的中小企業(yè)、國(guó)營(yíng)單位，個(gè)人經(jīng)營(yíng)者手上。同時(shí)這個(gè)區(qū)域沒(méi)有形成統(tǒng)一的相關(guān)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)行業(yè)還有一個(gè)非常有價(jià)值的事情是有高依賴性，對(duì)場(chǎng)地有依賴，對(duì)專業(yè)人員有依賴，對(duì)設(shè)備有依賴。于是這種情況下，傳統(tǒng)的所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域中，特別是巨頭們侵蝕力瞬間降為零。我在互聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)，在線上完成所有的展示，像商品的標(biāo)準(zhǔn)化，而且跟私家車整個(gè)交易過(guò)程有關(guān)，很多是嚴(yán)格依賴于場(chǎng)地、嚴(yán)格依賴于設(shè)備和人員，這樣會(huì)形成天然的壁壘，這些壁壘在于O2O的行業(yè)者是否能夠快速整合，快速打破。
同時(shí)，這個(gè)行業(yè)因?yàn)橄鄬?duì)傳統(tǒng)落后，從業(yè)人員在中國(guó)以前屬于在傳統(tǒng)行業(yè)最傳統(tǒng)的領(lǐng)域之一。同時(shí)，設(shè)備跟場(chǎng)地也很傳統(tǒng)，大家能看到中國(guó)還有幾十萬(wàn)的加油站，幾十萬(wàn)的汽服中心，他們?cè)谑褂脗鹘y(tǒng)的設(shè)備、傳統(tǒng)的工具，在對(duì)車主進(jìn)行后期的維護(hù)。
從交易方式講，這個(gè)行業(yè)每年交易金額在2、3萬(wàn)億左右。我們是做計(jì)費(fèi)和支付有關(guān)的公司，從目前來(lái)看，用戶的刷卡交易和現(xiàn)金交易依然占據(jù)80%以上，還有絕大部分的交易額目前用傳統(tǒng)方式完成。所以，有巨大的改造空間。我們?cè)u(píng)估是在未來(lái)3年之內(nèi)將會(huì)超過(guò)30%的比例轉(zhuǎn)向線上交易，或者是其他交易模型，將會(huì)有1萬(wàn)億的交易額由以前的刷卡模式和現(xiàn)金交易模式向新的交易形態(tài)轉(zhuǎn)移。
服務(wù)體系也很落后，4S店會(huì)收很高的單價(jià)，你去路邊維修保養(yǎng)店可能很便宜，但是無(wú)法提供任何的售后保障。你去旁邊的加油站，并不知道哪家加油站油品是合格的，因?yàn)榉ㄍ暾碾娮踊櫹到y(tǒng)。這個(gè)行業(yè)在O2O中是改造價(jià)值最高，目前為止?jié)摿ψ罡�，同時(shí)含金量也是最高的區(qū)域。在這里有幾件事情可以做：信息電子化、咨詢電子化、人員電子化，有可能在合適的時(shí)間點(diǎn)，跟汽車有關(guān)所有的行業(yè)從業(yè)人員都有可能在互聯(lián)網(wǎng)上被所有的O2O平臺(tái)納入管理。這樣的話，所有停車場(chǎng)的管理員會(huì)在上面，加油工作人員會(huì)在上面，汽車相關(guān)的服務(wù)人員會(huì)在上面。這個(gè)過(guò)程中涉及到對(duì)原有過(guò)程的改造，對(duì)傳統(tǒng)紙質(zhì)抵消的方式被移動(dòng)網(wǎng)的沖擊發(fā)生相關(guān)的革命。以前的服務(wù)體系沒(méi)有監(jiān)管，沒(méi)有統(tǒng)一，甚至沒(méi)有評(píng)估措施�；ヂ�(lián)網(wǎng)的使命就是在這一系列體系中把流程進(jìn)行重構(gòu)，改造整個(gè)場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)用戶的體驗(yàn)，提升用戶的滿意度。同時(shí)讓愿意加入這個(gè)體系的人獲得更大的收益。
在未來(lái)的三年之內(nèi)，這個(gè)領(lǐng)域在交易電子化存在的機(jī)會(huì)是，現(xiàn)金交易和現(xiàn)付交易的規(guī)模會(huì)下降，我們所說(shuō)的現(xiàn)金交易是指刷卡、現(xiàn)金付款，這塊兒的下降速度是由目前為止的在線付款速度預(yù)付和扣款整個(gè)規(guī)模速度決定的。行業(yè)中，主流支付公司，包括所有的銀行機(jī)構(gòu)、第三方付費(fèi)服務(wù)公司都開始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，我們?cè)趪L試這個(gè)場(chǎng)景各個(gè)維度輸入改造能力，輸入用戶的需求，提升用戶體驗(yàn)的交易服務(wù)手段。這種情況下，將會(huì)把以前用戶的刷卡動(dòng)作去掉，現(xiàn)金付款動(dòng)作去掉，以后手機(jī)就是付款憑證，車本身就是付款憑證，所有的交易過(guò)程會(huì)被電子化。這塊兒的改造過(guò)程，將在中國(guó)所有O2O領(lǐng)域中體量最大的區(qū)域之一。因?yàn)檫@里所改造的是上萬(wàn)億左右的交易形態(tài)。..
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