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汽車行業(yè)ERP實(shí)施 |
| 作者：佚名 來源：轉(zhuǎn)載 |
汽車行業(yè)ERP實(shí)施的問題1.實(shí)施BRP系統(tǒng)時(shí)需要關(guān)注的問題
（1）人員、部門和數(shù)據(jù)的管理。 對(duì)于這種模型的汽車生產(chǎn)企業(yè)的ERP系統(tǒng)實(shí)施，不同的顧問公司都會(huì)依據(jù)某一個(gè)系統(tǒng)提出不同的實(shí)施方法。但是，在整個(gè)汽車生產(chǎn)、銷售過程中，涉及到多個(gè)部門，每個(gè)部門都有掌握不同技術(shù)的人，每個(gè)人都有相應(yīng)的職責(zé)。因此，一個(gè)汽車廠的ERP系統(tǒng)的實(shí)施所涉及到各種各樣的問題大多是人和流程的問題。
此外一輛汽車是由成千上萬個(gè)零件構(gòu)成的復(fù)雜的整體，這些零件又分布在不同的供應(yīng)商或是汽車企業(yè)的合作伙伴那里。在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)線上，為了滿足不同客戶的需求以及能準(zhǔn)時(shí)將產(chǎn)品交付到客戶手里，會(huì)按照客戶要貨的計(jì)劃要求來安排生 more...
汽車企業(yè)實(shí)施ERP時(shí)需關(guān)注的問題 1.實(shí)施BRP系統(tǒng)時(shí)需要關(guān)注的問題
(1)人員、部門和數(shù)據(jù)的管理。
對(duì)于這種模型的汽車生產(chǎn)企業(yè)的ERP系統(tǒng)實(shí)施，不同的顧問公司都會(huì)依據(jù)某一個(gè)系統(tǒng)提出不同的實(shí)施方法。但是，在整個(gè)汽車生產(chǎn)、銷售過程中，涉及到多個(gè)部門，每個(gè)部門都有掌握不同技術(shù)的人，每個(gè)人都有相應(yīng)的職責(zé)。因此，一個(gè)汽車廠的ERP系統(tǒng)的實(shí)施所涉及到各種各樣的問題大多是人和流程的問題。
此外一輛汽車是由成千上萬個(gè)零件構(gòu)成的復(fù)雜的整體，這些零件又分布在不同的供應(yīng)商或是汽車企業(yè)的合作伙伴那里。在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)線上，為了滿足不同客戶的需求以及能準(zhǔn)時(shí)將產(chǎn)品交付到客戶手里，會(huì)按照客戶要貨的計(jì)劃要求來安排生產(chǎn)，這個(gè)時(shí)候必然產(chǎn)生不同配置車型的混線生 more...
大數(shù)據(jù)在汽車產(chǎn)業(yè)變革中所起到的作用
有關(guān)數(shù)據(jù)表明，過去3年人類的信息數(shù)據(jù)總量比以往4萬年的數(shù)據(jù)量還要多。如此大規(guī)模的數(shù)據(jù)量已經(jīng)無法在允許的時(shí)間內(nèi)用常規(guī)的軟件工具對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行管理、分析和處理，但是同時(shí)，數(shù)據(jù)規(guī)模越大，對(duì)其挖掘可能得到的價(jià)值更大，所以在大數(shù)據(jù)發(fā)展的過程中問題與展望是并存的。 其實(shí)，大數(shù)據(jù)時(shí)代是一個(gè)“樣本=總體”的數(shù)據(jù)時(shí)代，龐大的數(shù)據(jù)量可以把看起來毫無關(guān)聯(lián)的一些數(shù)據(jù)整合，分析得出驚人的結(jié)論。讓數(shù)據(jù)以一個(gè)公平的態(tài)度來到我們面前，正確的指導(dǎo)汽車制造商對(duì)于消費(fèi)者的消費(fèi)趨勢(shì)判斷，將會(huì)很精確的控制購買車主的年齡段，在產(chǎn)品階段就制定更符合當(dāng)下定位群體的外觀配置性能，以減少那些不必要的部分，來控制成 more...
汽車行業(yè)實(shí)施ERP系統(tǒng)時(shí)需要關(guān)注的十大問題
實(shí)施ERP系統(tǒng)時(shí)需要關(guān)注的十大問題1、人員、部門和數(shù)據(jù)的管理。對(duì)于這種模型的汽車生產(chǎn)企業(yè)的ERP系統(tǒng)實(shí)施，不同的顧問公司都會(huì)依據(jù)某一個(gè)系統(tǒng)提出不同的實(shí)施方法。但是，在整個(gè)汽車生產(chǎn)、銷售過程中，涉及到多個(gè)部門，每個(gè)部門都有掌握不同技術(shù)的人，每個(gè)人都有相應(yīng)的職責(zé)。因此，一個(gè)汽車廠的ERP系統(tǒng)的實(shí)施所涉及到各種各樣的問題大多是人和流程的問題。此外一輛汽車是由成千上萬個(gè)零件構(gòu)成的復(fù)雜的整體，這些零件又分布在不同的供應(yīng)商或是汽車企業(yè)的合作伙伴那里。在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)線上，為了滿足不同客戶的需求以及能準(zhǔn)時(shí)將產(chǎn)品交付到客戶手里，會(huì)按照客戶要貨的計(jì)劃要求來安排生產(chǎn)，這個(gè)時(shí)候必然產(chǎn)生不同配置車型的混線生產(chǎn)。品種的多樣性決 more...
汽車電子行業(yè)信息化案例2009年8月5日，深圳市航盛電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“航盛集團(tuán)”)與金蝶國際軟件集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“金蝶集團(tuán)”)在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方結(jié)成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。航盛集團(tuán)總裁楊洪先生、航盛集團(tuán)副總裁范東輝先生、航盛集團(tuán)總裁助理李國兵先生、彭衛(wèi)國先生，金蝶集團(tuán)董事局主席徐少春先生等雙方代表出席簽字儀式，共同見證這一重要時(shí)刻。深圳市航盛電子股份有限公司成立于1993年，是一家專注于研發(fā)、制造和銷售汽車電子系列產(chǎn)品的國內(nèi)汽車電子龍頭企業(yè)。公司注冊(cè)資本為1.5億元人民幣，總資產(chǎn)逾15億元，凈資產(chǎn)逾6億元，集團(tuán)員工人數(shù)達(dá)3000人。航盛集團(tuán)主營“航盛”牌車載視聽娛樂系統(tǒng)、智能導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)、車身控制集成系統(tǒng)、智能 more...
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