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汽車業(yè)實(shí)施ERP系統(tǒng)時(shí)需要關(guān)注的問題

作者:佚名  來源:網(wǎng)絡(luò)
汽車業(yè)實(shí)施ERP系統(tǒng)時(shí)需要關(guān)注的問題:
(1)人員、部門和數(shù)據(jù)的管理。
對(duì)于這種模型的汽車生產(chǎn)企業(yè)的ERP系統(tǒng)實(shí)施,不同的顧問公司都會(huì)依據(jù)某一個(gè)系統(tǒng)提出不同的實(shí)施方法。但是,在整個(gè)汽車生產(chǎn)、銷售過程中,涉及到多個(gè)部門,每個(gè)部門都有掌握不同技術(shù)的人,每個(gè)人都有相應(yīng)的職責(zé)。因此,一個(gè)汽車廠的ERP系統(tǒng)的實(shí)施所涉及到各種各樣的問題大多是人和流程的問題。
此外一輛汽車是由成千上萬個(gè)零件構(gòu)成的復(fù)雜的整體,這些零件又分布在不同的供應(yīng)商或是汽車企業(yè)的合作伙伴那里。在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)線上,為了滿足不同客戶的需求以及能準(zhǔn)時(shí)將產(chǎn)品交付到客戶手里,會(huì)按照客戶要貨的計(jì)劃要求來安排生產(chǎn),這個(gè)時(shí)候必然產(chǎn)生不同配置車型的混線生產(chǎn)。品種的多樣性決定了多部門、多協(xié)作廠商必須很好協(xié)同工作。這種情況下,管理人員的負(fù)擔(dān)加重,整個(gè)經(jīng)營管理活動(dòng)包含著人員、部門、汽車零部件控制及相關(guān)計(jì)劃和作業(yè)的控制,問題也隨之產(chǎn)生。
(2)制造過程協(xié)同和計(jì)劃。
汽車生產(chǎn)一般由數(shù)以千計(jì)的零部件經(jīng)過復(fù)雜的自動(dòng)化生產(chǎn)裝配過程制造出來。效益好一些的工廠其生產(chǎn)節(jié)拍通常為60秒左右,這就要求在汽車的供應(yīng)鏈中要有很強(qiáng)的計(jì)劃執(zhí)行能力和協(xié)同工作能力。在整個(gè)供應(yīng)鏈中,必須準(zhǔn)確計(jì)算出準(zhǔn)時(shí)交付客戶車輛所需要的生產(chǎn)節(jié)拍;供應(yīng)商按照生產(chǎn)節(jié)拍去安排他們的送貨計(jì)劃。如果涉及到協(xié)作單位,企業(yè)就需要考慮是否能夠采購回來;還要考慮如運(yùn)輸、協(xié)作單位的能力、設(shè)計(jì)等問題,當(dāng)然成本也是不能忽略的。這也就是所說的協(xié)同制造。
(3)數(shù)據(jù)整理及管理。
在實(shí)施ERP系統(tǒng)過程中首先要處理好數(shù)據(jù)收集與整理。在ERP系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性比較強(qiáng),通過仔細(xì)分析所有收集到的數(shù)據(jù)的合理性和準(zhǔn)確性,就可了解問題所在。例如物料采購數(shù)據(jù)不合理,可能導(dǎo)致采購不當(dāng);倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)不合理。可能導(dǎo)致物料庫存不當(dāng)。..


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