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北京企業(yè)ERP系統(tǒng)

制造行業(yè)ERP軟件該如何進(jìn)行實(shí)施

偉創(chuàng)軟件 -> 北京企業(yè)ERP系統(tǒng)
ERP(企業(yè)資源管理計(jì)劃)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化,是制造業(yè)管理提升的必備工具,本文通過(guò)對(duì)制造業(yè)的分析及ERP軟件實(shí)施過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),對(duì)ERP軟件實(shí)施提供了很好的借鑒,對(duì)加快推進(jìn)兩化融合,在制造行業(yè)普及ERP軟件建設(shè),具有重要的理論和應(yīng)用價(jià)值。..

旅游行業(yè)ERP系統(tǒng)如何真正實(shí)現(xiàn)“上線成功”

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旅行社是一個(gè)很特殊的行業(yè),在進(jìn)行旅游行業(yè)ERP管理系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候,更多的應(yīng)該考慮旅游業(yè)自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和業(yè)務(wù)流程。應(yīng)用ERP系統(tǒng)務(wù)求實(shí)效旅游業(yè)門(mén)檻較低,這樣就造成目前旅游企業(yè)散、亂、小的格局;又因?yàn)槁糜螛I(yè)涉及相關(guān)行業(yè)較多,所以也受其他行業(yè)信息化建設(shè)程度的限制。從大的層面上來(lái)講,操作不規(guī)范的現(xiàn)狀對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)是很不利的。..

金融行業(yè)ERP管理系統(tǒng)實(shí)施執(zhí)行力需提高的障礙

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金融業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心,金融業(yè)是指經(jīng)營(yíng)金融商品的特殊行業(yè)。金融業(yè)具有指標(biāo)性,壟斷性,高風(fēng)險(xiǎn)性,效益依賴性和高負(fù)債經(jīng)營(yíng)性的特點(diǎn)。金融業(yè)引入ERP管理系統(tǒng)可以在保障商品交易和貿(mào)易方面順利進(jìn)行、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、實(shí)施宏觀調(diào)控、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面起到了重大的作用。與傳統(tǒng)的金融業(yè)相比,現(xiàn)代金融業(yè)引入ERP管理系統(tǒng)之后可以在業(yè)務(wù)拓展、業(yè)務(wù)流程和組織架構(gòu)等方面,起到重要幫助。..


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汽車行業(yè)ERP管理系統(tǒng)實(shí)施需關(guān)注的深層次問(wèn)題

作者:佚名  來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)
      一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè),簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)包含沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠,有實(shí)力的工廠還會(huì)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠。從整個(gè)汽車產(chǎn)品生命周期(產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段除外)來(lái)看,經(jīng)過(guò)沖壓、焊裝、涂裝、總裝等工藝形成汽車整車產(chǎn)品后,再通過(guò)銷售和物流環(huán)節(jié)到達(dá)用戶。以下討論的關(guān)于ERP管理系統(tǒng)實(shí)施問(wèn)題也將以該生產(chǎn)和銷售模型為基礎(chǔ)來(lái)展開(kāi)。

      汽車行業(yè)ERP管理系統(tǒng)實(shí)施時(shí)需要關(guān)注的問(wèn)題

     (1)人員、部門(mén)和數(shù)據(jù)的管理。

     對(duì)于這種模型的汽車生產(chǎn)企業(yè)的ERP管理系統(tǒng)實(shí)施,不同的顧問(wèn)公司都會(huì)依據(jù)某一個(gè)系統(tǒng)提出不同的實(shí)施方法。但是,在整個(gè)汽車生產(chǎn)、銷售過(guò)程中,涉及到多個(gè)部門(mén),每個(gè)部門(mén)都有掌握不同技術(shù)的人,每個(gè)人都有相應(yīng)的職責(zé)。因此,一個(gè)汽車廠的ERP系統(tǒng)的實(shí)施所涉及到各種各樣的問(wèn)題大多是人和流程的問(wèn)題。

     此外一輛汽車是由成千上萬(wàn)個(gè)零件構(gòu)成的復(fù)雜的整體,這些零件又分布在不同的供應(yīng)商或是汽車企業(yè)的合作伙伴那里。在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)線上,為了滿足不同客戶的需求以及能準(zhǔn)時(shí)將產(chǎn)品交付到客戶手里,ERP管理系統(tǒng)會(huì)按照客戶要貨的計(jì)劃要求來(lái)安排生產(chǎn),這個(gè)時(shí)候必然產(chǎn)生不同配置車型的混線生產(chǎn)。品種的多樣性決定了多部門(mén)、多協(xié)作廠商必須很好協(xié)同工作。這種情況下,管理人員的負(fù)擔(dān)加重,整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)包含著人員、部門(mén)、汽車零部件控制及相關(guān)計(jì)劃和作業(yè)的控制,問(wèn)題也隨之產(chǎn)生。

    (2)制造過(guò)程協(xié)同和計(jì)劃。

     汽車生產(chǎn)一般由數(shù)以千計(jì)的零部件經(jīng)過(guò)復(fù)雜的自動(dòng)化生產(chǎn)裝配過(guò)程制造出來(lái)。效益好一些的工廠其生產(chǎn)節(jié)拍通常為60秒左右,這就要求ERP管理系統(tǒng)在汽車的供應(yīng)鏈中要有很強(qiáng)的計(jì)劃執(zhí)行能力和協(xié)同工作能力。在整個(gè)供應(yīng)鏈中,必須準(zhǔn)確計(jì)算出準(zhǔn)時(shí)交付客戶車輛所需要的生產(chǎn)節(jié)拍;供應(yīng)商按照生產(chǎn)節(jié)拍去安排他們的送貨計(jì)劃。如果涉及到協(xié)作單位,企業(yè)就需要考慮是否能夠采購(gòu)回來(lái);還要考慮如運(yùn)輸、協(xié)作單位的能力、設(shè)計(jì)等問(wèn)題,當(dāng)然成本也是不能忽略的。這也就是所說(shuō)的協(xié)同制造。

    (3)數(shù)據(jù)整理及管理。

     在汽車行業(yè)實(shí)施ERP管理系統(tǒng)過(guò)程中首先要處理好數(shù)據(jù)收集與整理。在ERP管理系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性比較強(qiáng),通過(guò)仔細(xì)分析所有收集到的數(shù)據(jù)的合理性和準(zhǔn)確性,就可了解問(wèn)題所在。例如物料采購(gòu)數(shù)據(jù)不合理,可能導(dǎo)致采購(gòu)不當(dāng);倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)不合理。可能導(dǎo)致物料庫(kù)存不當(dāng)。

     數(shù)據(jù)管理也是不容忽視的。項(xiàng)目實(shí)施初期會(huì)收集靜態(tài)數(shù)據(jù),一旦這些數(shù)據(jù)進(jìn)入運(yùn)行階段,就變成相對(duì)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)的變更引起的物料數(shù)據(jù)變化和某一項(xiàng)革新可能會(huì)影響到物料數(shù)據(jù)或者工作方式、工藝數(shù)據(jù)、成本數(shù)據(jù)變化,需要有一個(gè)很好的日常管理制度去維護(hù),保證數(shù)據(jù)變更后的延續(xù)與準(zhǔn)確;新產(chǎn)品的研制,需要有一套制度保證在合適的時(shí)間把新數(shù)據(jù)準(zhǔn)確收集并維護(hù)至ERP管理系統(tǒng)。這些都是保證系統(tǒng)正常發(fā)揮其作用的基礎(chǔ)。

   (4)采購(gòu)流程規(guī)劃與定義。

   實(shí)施ERP管理系統(tǒng)過(guò)程中,如何完成好采購(gòu)業(yè)務(wù)的控制與流程規(guī)劃也是關(guān)注的重點(diǎn)。很多情況下,采購(gòu)人員在培訓(xùn)初期會(huì)針對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容提出一些看法。在流程定義期間,采購(gòu)人員會(huì)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)操作,提出他們對(duì)流程的建議。當(dāng)這些看法和建議在系統(tǒng)內(nèi)不能解決,實(shí)施就會(huì)陷入微妙的變化:采購(gòu)流程得以繼續(xù)定義,但是僅僅定義了以財(cái)務(wù)結(jié)算為目的流程,一些管理性流程并未引起注意。最后的結(jié)果就是流程和實(shí)際業(yè)務(wù)兩張皮,系統(tǒng)內(nèi)一套數(shù)據(jù),采購(gòu)人員自己掌握一套數(shù)據(jù)。
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