汽車企業(yè)研發(fā)投入相對不足，很大程度導(dǎo)致我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力與龐大的生產(chǎn)規(guī)模明顯不符。接近一致的估計(jì)是我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平有5－10年的差距。目前我國汽車廠家大多不具備獨(dú)立的開發(fā)能力，沒有真正屬于自己的車型。我國主要轎車生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)中主要承擔(dān)國際車型本土化的工作，參與一些聯(lián)合設(shè)計(jì)，對某些產(chǎn)品具有一定的升級改進(jìn)能力，但沒有完整的轎車自主開發(fā)能力，主要轎車產(chǎn)品還沒有完全擁有知識產(chǎn)權(quán)。 

    根據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)數(shù)據(jù)每年以200%的速度增長，其中80%以上的數(shù)據(jù)以文件、郵件、圖片等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存放在企業(yè)內(nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的各個角落。而且這些數(shù)據(jù)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了互聯(lián)網(wǎng)信息的總量。有數(shù)字表明，企業(yè)發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)的信息只占到信息量的1%-2%，而98%以上的信息是存儲在企業(yè)內(nèi)部的。在企業(yè)組織中，高層管理人員自我管理意識較強(qiáng)其知識流失率達(dá)到50.5%，中層人員的知識流失率達(dá)到65.4%，一線人員的知識流失率達(dá)到78%，而這其中還沒有計(jì)算這些知識內(nèi)容是否能夠匯總到企業(yè)手中。  

    這些知識都是企業(yè)多年來運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、成果，是指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)作的重要依據(jù)，蘊(yùn)含了企業(yè)的經(jīng)營、管理智慧。越來越多的企業(yè)管理者意識到，知識是企業(yè)的重要無形資產(chǎn)組成部分，是企業(yè)經(jīng)營決策智慧的重要支撐，是提升員工工作效率和企業(yè)核心競爭力的重要因素，是企業(yè)永續(xù)發(fā)展必須重視的資源。  

    事實(shí)上，企業(yè)的核心競爭力越來越多地來源于有組織地學(xué)習(xí)知識、運(yùn)用知識的能力，知識資源已經(jīng)比其它一切有形的資源戰(zhàn)略性得多。企業(yè)競爭是人才的競爭，人才競爭的根本是知識競爭。然而，很多企業(yè)“腦庫”——核心知識庫實(shí)際上是真空，企業(yè)多年積累的知識并未得到保護(hù)。企業(yè)聘請員工參與企業(yè)的建設(shè)與管理，很多工作的最終成果都固化在了知識層面，諸如形成了“方案、報(bào)告、決議、指導(dǎo)意見、手冊”等等，這些知識都是極具參考價值，甚至蘊(yùn)含了企業(yè)核心機(jī)密的信息。由于我們對企業(yè)和組織中對知識的認(rèn)知程度還相對較低，任由知識不斷流失。從無到有建立起的知識內(nèi)容，由于人員的更迭、部門的變更、業(yè)務(wù)的發(fā)展隨意被丟棄。實(shí)際上，流失知識就是在流失財(cái)富。 

    在面臨知識管理困境的同時，通過對現(xiàn)代企業(yè)管理方法的研究，對市場競爭環(huán)境的研究不難發(fā)現(xiàn)，在知識經(jīng)濟(jì)的今天，企業(yè)越來越清醒地認(rèn)識到知識是企業(yè)最寶貴的資產(chǎn)，知識管理系統(tǒng)則是保持企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要手段。知識管理系統(tǒng)對于企業(yè)來說更是具有舉足輕重的作用，知識管理系統(tǒng)可以說是提高我公司快速反應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁的核心工具。汽車行業(yè)的知識管理系統(tǒng)含量愈來愈高。決定汽車行業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，將從傳統(tǒng)的機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、業(yè)務(wù)人員規(guī)模等轉(zhuǎn)為對通信知識開發(fā)、創(chuàng)新與有效運(yùn)用的程度，知識管理則是保持企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要手段。