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在線辦公自動化系統(tǒng)：汽車行業(yè)在O2O領域的發(fā)展 |
| 作者：佚名 來源：網(wǎng)絡 |
| 導讀：在線辦公自動化系統(tǒng)專題：汽車行業(yè)在O2O領域的發(fā)展： 這個人群在中國經(jīng)濟中的金字塔尖端人群，出行分為三種類型：第一種是私家車主;第二種是租車人群;第三種是城市交通依賴人群。大家出門在城市中通行，無非是這三種方式。高端人群是私家車主決定，這群人群的消費是金字塔的尖端人群，在O2O中獲得這群人，將有可能在市場上獲得非常好的需求。私家車主出行有多樣化，出行，在線辦公自動化系統(tǒng)專題，免費辦公自動化系統(tǒng) |
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關鍵詞：
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私人汽車保有量12584萬輛，增長15.5%。這是一個有行業(yè)紅利的區(qū)域，我們在所有O2O的區(qū)域中，包括餐飲、教育等等，目前各有規(guī)模，因為跟總量相關。車的領域每年增長15—18左右的規(guī)模，意味著市場規(guī)模相當于有延伸，最終每年市場規(guī)模會超過18%，中國處于汽車繼續(xù)進入所有家庭的過程中，所以與之產(chǎn)生的交易會繼續(xù)上升。這是紅利增長最高的區(qū)域，而且是趨于自然的狀態(tài)。
這個人群在中國經(jīng)濟中的金字塔尖端人群，出行分為三種類型：第一種是私家車主;第二種是租車人群;第三種是城市交通依賴人群。大家出門在城市中通行，無非是這三種方式。高端人群是私家車主決定，這群人群的消費是金字塔的尖端人群，在O2O中獲得這群人，將有可能在市場上獲得非常好的需求。私家車主出行有多樣化，出行人群像滴滴和快的一樣，需求很簡單，只需要打車，對于自駕出行的車主是多樣化的，加油、加電、保養(yǎng)等等，需求的復雜度是多維的，同時覆蓋面積有嚴格的區(qū)域限制。同時，這個領域在O2O所有環(huán)節(jié)中，再一個非常有價值的優(yōu)質市場。大家知道，在所有的O2O領域中，什么樣的交易有超過一天兩次的，只有停車。在所有的O2O領域中，什么樣的交易保持每天、每周、每月、每年常態(tài)性交易也是跟私家車有關。O2O其他區(qū)域，部分需求是長期需求或者是功能需求，跟車有關的是剛性需求。時間、周期、消費頻率是可預測，甚至是固定的。根據(jù)一部車的價值可以準確判斷出每年消費的頻次和所在周期。同時，這個區(qū)域有些交易屬于高頻點。
市場的規(guī)模是巨量的，因為每年車主的數(shù)量在增長，每年車的數(shù)量在增長，從車的新增交易規(guī)模，一年2000多萬部，從交易規(guī)模來講，平均下來幾十萬，這塊兒的交易規(guī)模在1.7萬億。跟車車夫有關的消費市場是2萬億，跟車有關的是1.7萬億左右�，F(xiàn)在由于滴滴、快的的興起，有另外一種商業(yè)模式在發(fā)生，以前所有的車主只是消費者，他們只能去在所有場所花錢，現(xiàn)在車主開始掙錢，用車的運力開始服務整個行業(yè)。這塊兒帶來的交易規(guī)模，保守估計一年在3萬億以上。這3萬億里面有一些特性，這是一個非常有價值改造的空間，而且是巨量的空間，會容納很多巨型企業(yè)。
它有天然的天性，第一是區(qū)域割裂的市場。在O2O領域中，服務有區(qū)域化性質，比如像私家車領域中，私家車出行這個領域，加油不可能跨越千山萬水，從北京到上海加油，只能在周圍5公里以內加油。同時，在這個區(qū)域中，目前并沒有壟斷者，資源結構控制極其分散。控制在無數(shù)的中小企業(yè)、國營單位，個人經(jīng)營者手上。同時這個區(qū)域沒有形成統(tǒng)一的相關行業(yè)服務標準，這個行業(yè)還有一個非常有價值的事情是有高依賴性，對場地有依賴，對專業(yè)人員有依賴，對設備有依賴。于是這種情況下，傳統(tǒng)的所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這個領域中，特別是巨頭們侵蝕力瞬間降為零。我在互聯(lián)網(wǎng)提供服務，在線上完成所有的展示，像商品的標準化，而且跟私家車整個交易過程有關，很多是嚴格依賴于場地、嚴格依賴于設備和人員，這樣會形成天然的壁壘，這些壁壘在于O2O的行業(yè)者是否能夠快速整合，快速打破。
同時，這個行業(yè)因為相對傳統(tǒng)落后，從業(yè)人員在中國以前屬于在傳統(tǒng)行業(yè)最傳統(tǒng)的領域之一。同時，設備跟場地也很傳統(tǒng)，大家能看到中國還有幾十萬的加油站，幾十萬的汽服中心，他們在使用傳統(tǒng)的設備、傳統(tǒng)的工具，在對車主進行后期的維護。
從交易方式講，這個行業(yè)每年交易金額在2、3萬億左右。我們是做計費和支付有關的公司，從目前來看，用戶的刷卡交易和現(xiàn)金交易依然占據(jù)80%以上，還有絕大部分的交易額目前用傳統(tǒng)方式完成。所以，有巨大的改造空間。我們評估是在未來3年之內將會超過30%的比例轉向線上交易，或者是其他交易模型，將會有1萬億的交易額由以前的刷卡模式和現(xiàn)金交易模式向新的交易形態(tài)轉移。
服務體系也很落后，4S店會收很高的單價，你去路邊維修保養(yǎng)店可能很便宜，但是無法提供任何的售后保障。你去旁邊的加油站，并不知道哪家加油站油品是合格的，因為法完整的電子化跟蹤系統(tǒng)。這個行業(yè)在O2O中是改造價值最高，目前為止?jié)摿ψ罡�，同時含金量也是最高的區(qū)域。在這里有幾件事情可以做：信息電子化、咨詢電子化、人員電子化，有可能在合適的時間點，跟汽車有關所有的行業(yè)從業(yè)人員都有可能在互聯(lián)網(wǎng)上被所有的O2O平臺納入管理。這樣的話，所有停車場的管理員會在上面，加油工作人員會在上面，汽車相關的服務人員會在上面。這個過程中涉及到對原有過程的改造，對傳統(tǒng)紙質抵消的方式被移動網(wǎng)的沖擊發(fā)生相關的革命。以前的服務體系沒有監(jiān)管，沒有統(tǒng)一，甚至沒有評估措施�；ヂ�(lián)網(wǎng)的使命就是在這一系列體系中把流程進行重構，改造整個場景，最終實現(xiàn)用戶的體驗，提升用戶的滿意度。同時讓愿意加入這個體系的人獲得更大的收益。
在未來的三年之內，這個領域在交易電子化存在的機會是，現(xiàn)金交易和現(xiàn)付交易的規(guī)模會下降，我們所說的現(xiàn)金交易是指刷卡、現(xiàn)金付款，這塊兒的下降速度是由目前為止的在線付款速度預付和扣款整個規(guī)模速度決定的。行業(yè)中，主流支付公司，包括所有的銀行機構、第三方付費服務公司都開始進入這個領域，我們在嘗試這個場景各個維度輸入改造能力，輸入用戶的需求，提升用戶體驗的交易服務手段。這種情況下，將會把以前用戶的刷卡動作去掉，現(xiàn)金付款動作去掉，以后手機就是付款憑證，車本身就是付款憑證，所有的交易過程會被電子化。這塊兒的改造過程，將在中國所有O2O領域中體量最大的區(qū)域之一。因為這里所改造的是上萬億左右的交易形態(tài)。
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