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在線知識(shí)管理系統(tǒng)

金融行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展

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的發(fā)展是一個(gè)由低級(jí)向高級(jí)發(fā)展的過(guò)程,中國(guó)金融業(yè)未來(lái)的發(fā)展更是極端危險(xiǎn)的,很容易使中國(guó)金融的發(fā)展陷入一種盲目的簡(jiǎn)單的混業(yè)狀態(tài),而放棄追求銀行、證券、保險(xiǎn)、信托等業(yè)務(wù)之間的相互合作效應(yīng)。     知識(shí)管理系統(tǒng)是在科..

通信行業(yè)知識(shí)管理軟件應(yīng)用介紹

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通信等七大運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)的局面,而且競(jìng)爭(zhēng)已基本覆蓋了所有的基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)和電信增值業(yè)務(wù)領(lǐng)域。    21世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代,隨著終身學(xué)習(xí)的教育理念的逐步形成,社會(huì)對(duì)個(gè)人的知識(shí)結(jié)構(gòu)和知識(shí)水平的要求會(huì)越來(lái)越高,個(gè)人廣泛的知識(shí)用傳..

金融行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)如何發(fā)揮更大作用

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手段、方法來(lái)管理已不能適應(yīng)發(fā)展的需要,采用計(jì)算機(jī)管理已成為實(shí)現(xiàn)個(gè)人知識(shí)管理規(guī)范化的重要手段。知識(shí)管理系統(tǒng)是在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代管理理念的轉(zhuǎn)變過(guò)程中,順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展而誕生的新的管理模式,是對(duì)一個(gè)組織或個(gè)人的知識(shí)和技能的捕獲過(guò)程,使最恰當(dāng)?shù)闹R(shí)在最恰..

 

知識(shí)管理系統(tǒng):汽車行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)單介紹

作者:佚名  來(lái)源:轉(zhuǎn)載
導(dǎo)讀:知識(shí)管理系統(tǒng) ,汽車行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)單介紹:廠家大多不具備獨(dú)立的開發(fā)能力,沒有真正屬于自己的車型。我國(guó)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)中主要承擔(dān)國(guó)際車型本土化的工作,參與一些聯(lián)合設(shè)計(jì),對(duì)某些產(chǎn)品具有一定的升級(jí)改進(jìn)能力,但沒有完整的轎車自主開發(fā)能力,主要轎車產(chǎn)品還沒有完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。     根據(jù)統(tǒng)計(jì),企業(yè)數(shù)據(jù)每年以
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    汽車企業(yè)研發(fā)投入相對(duì)不足,很大程度導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力與龐大的生產(chǎn)規(guī)模明顯不符。接近一致的估計(jì)是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平有5-10年的差距。目前我國(guó)汽車廠家大多不具備獨(dú)立的開發(fā)能力,沒有真正屬于自己的車型。我國(guó)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)中主要承擔(dān)國(guó)際車型本土化的工作,參與一些聯(lián)合設(shè)計(jì),對(duì)某些產(chǎn)品具有一定的升級(jí)改進(jìn)能力,但沒有完整的轎車自主開發(fā)能力,主要轎車產(chǎn)品還沒有完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 

    根據(jù)統(tǒng)計(jì),企業(yè)數(shù)據(jù)每年以200%的速度增長(zhǎng),其中80%以上的數(shù)據(jù)以文件、郵件、圖片等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存放在企業(yè)內(nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的各個(gè)角落。而且這些數(shù)據(jù)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)信息的總量。有數(shù)字表明,企業(yè)發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)的信息只占到信息量的1%-2%,而98%以上的信息是存儲(chǔ)在企業(yè)內(nèi)部的。在企業(yè)組織中,高層管理人員自我管理意識(shí)較強(qiáng)其知識(shí)流失率達(dá)到50.5%,中層人員的知識(shí)流失率達(dá)到65.4%,一線人員的知識(shí)流失率達(dá)到78%,而這其中還沒有計(jì)算這些知識(shí)內(nèi)容是否能夠匯總到企業(yè)手中。  

    這些知識(shí)都是企業(yè)多年來(lái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、成果,是指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)作的重要依據(jù),蘊(yùn)含了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理智慧。越來(lái)越多的企業(yè)管理者意識(shí)到,知識(shí)是企業(yè)的重要無(wú)形資產(chǎn)組成部分,是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策智慧的重要支撐,是提升員工工作效率和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素,是企業(yè)永續(xù)發(fā)展必須重視的資源。  

    事實(shí)上,企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越多地來(lái)源于有組織地學(xué)習(xí)知識(shí)、運(yùn)用知識(shí)的能力,知識(shí)資源已經(jīng)比其它一切有形的資源戰(zhàn)略性得多。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng),人才競(jìng)爭(zhēng)的根本是知識(shí)競(jìng)爭(zhēng)。然而,很多企業(yè)“腦庫(kù)”——核心知識(shí)庫(kù)實(shí)際上是真空,企業(yè)多年積累的知識(shí)并未得到保護(hù)。企業(yè)聘請(qǐng)員工參與企業(yè)的建設(shè)與管理,很多工作的最終成果都固化在了知識(shí)層面,諸如形成了“方案、報(bào)告、決議、指導(dǎo)意見、手冊(cè)”等等,這些知識(shí)都是極具參考價(jià)值,甚至蘊(yùn)含了企業(yè)核心機(jī)密的信息。由于我們對(duì)企業(yè)和組織中對(duì)知識(shí)的認(rèn)知程度還相對(duì)較低,任由知識(shí)不斷流失。從無(wú)到有建立起的知識(shí)內(nèi)容,由于人員的更迭、部門的變更、業(yè)務(wù)的發(fā)展隨意被丟棄。實(shí)際上,流失知識(shí)就是在流失財(cái)富。 

    在面臨知識(shí)管理困境的同時(shí),通過(guò)對(duì)現(xiàn)代企業(yè)管理方法的研究,對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的研究不難發(fā)現(xiàn),在知識(shí)經(jīng)濟(jì)的今天,企業(yè)越來(lái)越清醒地認(rèn)識(shí)到知識(shí)是企業(yè)最寶貴的資產(chǎn),知識(shí)管理系統(tǒng)則是保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。知識(shí)管理系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)更是具有舉足輕重的作用,知識(shí)管理系統(tǒng)可以說(shuō)是提高我公司快速反應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁的核心工具。汽車行業(yè)的知識(shí)管理系統(tǒng)含量愈來(lái)愈高。決定汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素,將從傳統(tǒng)的機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、業(yè)務(wù)人員規(guī)模等轉(zhuǎn)為對(duì)通信知識(shí)開發(fā)、創(chuàng)新與有效運(yùn)用的程度,知識(shí)管理則是保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。
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