很大程度上來說，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終取決于研發(fā)能力，而研發(fā)的能力的強(qiáng)弱，從管理角度而言認(rèn)為取決于研發(fā)人才的多寡，而從系統(tǒng)學(xué)的角度看，我們認(rèn)為是取決于知識(shí)的積累和運(yùn)用。任何人才都有可能流失，而知識(shí)卻是可以永久儲(chǔ)存下來，不斷加以積累和利用的。
長(zhǎng)期在個(gè)人頭腦或散落在個(gè)人電腦里的知識(shí)，其實(shí)是企業(yè)花了大價(jià)錢，請(qǐng)諸多研發(fā)人才創(chuàng)造的，但卻因?yàn)楣芾聿簧�，不得不面�?duì)經(jīng)常流失、急用時(shí)找不到、共享困難，甚至是知識(shí)的保密等諸多問題。尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)資料、圖紙、策劃、項(xiàng)目等高含金量的知識(shí)內(nèi)容，更需要及時(shí)的保存管理起來。通過知識(shí)庫的構(gòu)建，為諸多研發(fā)人員提供一個(gè)研發(fā)腦庫，隨時(shí)可以找到企業(yè)積累的相關(guān)信息數(shù)據(jù)、知識(shí)內(nèi)容。 在我服務(wù)的客戶里面，商用汽車排名第一的福田汽車，是一個(gè)非常注重創(chuàng)新研發(fā)的企業(yè)。 作為福田研發(fā)創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車工程研究院，就是福田在“技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值”的理念引導(dǎo)下投資建立的，并以汽車工程研究院為核心，建立了由汽車工程研究院、海外研發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外大專院校和科研院所、國(guó)外專業(yè)汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級(jí)工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)等六個(gè)層次組成的KM知識(shí)管理系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)體系。這個(gè)KM知識(shí)管理系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)體系使得福田汽車產(chǎn)品技術(shù)既能適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，又能緊跟國(guó)際汽車技術(shù)發(fā)展潮流。
研發(fā)體系的建設(shè)和人才的引進(jìn)培養(yǎng)為福田汽車的技術(shù)創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)，而持續(xù)不斷的研發(fā)投入更是為福田技術(shù)研發(fā)水平的提升提供了強(qiáng)有力的保障。但是，福田汽車工程研究院也在運(yùn)行過程中逐步發(fā)現(xiàn)了一個(gè)重大問題，那就是研究成果、研究參考資料、研究人員的經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)的管理問題，這些寶貴的財(cái)富如果管理不善，將在不知不覺間流失，缺乏一個(gè)龐大KM知識(shí)管理系統(tǒng)的支撐，也將造成創(chuàng)新研發(fā)的重復(fù)和遲滯，這些都是研發(fā)管理過程中必須面對(duì)的難題。
OA辦公系統(tǒng)，協(xié)同辦公系統(tǒng)，汽車行業(yè)KM知識(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)用分析，北京，永久儲(chǔ)存下來，不斷加以積累和利用的。 長(zhǎng)期在個(gè)人頭腦或散落在個(gè)人電腦里的知識(shí)，其實(shí)是企業(yè)花了大價(jià)錢，請(qǐng)諸多研發(fā)人才創(chuàng)造的，但卻因?yàn)楣芾聿簧疲坏貌幻鎸?duì)經(jīng)常流失、急用時(shí)找不到、共享困難，甚至是知識(shí)的保密等諸多問題。尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)資料、圖紙、策劃、項(xiàng)目等高含金量..
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