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知識(shí)管理系統(tǒng)：汽車行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng) |
| 作者：佚名 來(lái)源：轉(zhuǎn)載 |
| 導(dǎo)讀：知識(shí)管理系統(tǒng) ，汽車行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng)：享困難，甚至是知識(shí)的保密等諸多問(wèn)題。尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)資料、圖紙、策劃、項(xiàng)目等高含金量的知識(shí)內(nèi)容，更需要及時(shí)的保存管理起來(lái)。通過(guò)知識(shí)庫(kù)的構(gòu)建，為諸多研發(fā)人員提供一個(gè)研發(fā)腦庫(kù)，隨時(shí)可以找到企業(yè)積累的相關(guān)信息數(shù)據(jù)、知識(shí)內(nèi)容。因此，為了更好地解決汽車行業(yè)內(nèi)部和外部大量文檔需要管理的問(wèn)題，汽 |
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汽車行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)目前應(yīng)用的情況 長(zhǎng)期在個(gè)人頭腦或散落在個(gè)人電腦里的知識(shí)，其實(shí)是企業(yè)花了大價(jià)錢，請(qǐng)諸多研發(fā)人才創(chuàng)造的，但卻因?yàn)楣芾聿簧�，不得不面�?duì)經(jīng)常流失、急用時(shí)找不到、共享困難，甚至是知識(shí)的保密等諸多問(wèn)題。尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)資料、圖紙、策劃、項(xiàng)目等高含金量的知識(shí)內(nèi)容，更需要及時(shí)的保存管理起來(lái)。通過(guò)知識(shí)庫(kù)的構(gòu)建，為諸多研發(fā)人員提供一個(gè)研發(fā)腦庫(kù)，隨時(shí)可以找到企業(yè)積累的相關(guān)信息數(shù)據(jù)、知識(shí)內(nèi)容。因此，為了更好地解決汽車行業(yè)內(nèi)部和外部大量文檔需要管理的問(wèn)題，汽車行業(yè)需要采用電子化的手段、more...
知識(shí)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代信息化新的發(fā)展式 知識(shí)管理，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是對(duì)一個(gè)組織所擁有的和所能接觸到的知識(shí)資源，如何進(jìn)行識(shí)別、獲取、評(píng)價(jià)，從而充分有效地發(fā)揮作用的管理過(guò)程。這個(gè)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)信息系統(tǒng)的支持。在這個(gè)過(guò)程中，知識(shí)管理的基本活動(dòng)都要在信息系統(tǒng)上展開(kāi)，首先將獲得的知識(shí)以文件的形式存入信息系統(tǒng)中，然后通過(guò)信息加工工具將知識(shí)分類，組合，以產(chǎn)生新的知識(shí)，最后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)將新知識(shí)分配給組織成員，使知識(shí)真正轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。然而，當(dāng)前運(yùn)行的信息系統(tǒng)有很大一部分屬于管理范圍，而且都是在 more...
淺析企業(yè)該如何挑選知識(shí)管理系統(tǒng) 知識(shí)管理系統(tǒng)是知識(shí)管理實(shí)施中的保健因素，雖然不能夠推動(dòng)知識(shí)管理實(shí)施的深化，但卻很容易成為知識(shí)管理實(shí)施的障礙。 知識(shí)管理本質(zhì)上是一種管理的活動(dòng)和實(shí)踐，所以知識(shí)管理系統(tǒng)的作用不能被無(wú)限的高估，這也是國(guó)際知識(shí)管理界的共識(shí)。在對(duì)待知識(shí)管理系統(tǒng)上最大的錯(cuò)誤觀念就是將知識(shí)管理等同于知識(shí)管理系統(tǒng)，認(rèn)為有一套系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)了知識(shí)管理，就成就了知識(shí)型企業(yè)，這是很有害和錯(cuò)誤的觀念:知識(shí)的載體和創(chuàng)造者、使用者都是知識(shí)工作者，所以知識(shí)管理的根本還在于人，知識(shí)管理系統(tǒng)本身不能帶來(lái)知識(shí)管理more...
汽車行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)單介紹 汽車企業(yè)研發(fā)投入相對(duì)不足，很大程度導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力與龐大的生產(chǎn)規(guī)模明顯不符。接近一致的估計(jì)是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平有5－10年的差距。目前我國(guó)汽車廠家大多不具備獨(dú)立的開(kāi)發(fā)能力，沒(méi)有真正屬于自己的車型。我國(guó)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中主要承擔(dān)國(guó)際車型本土化的工作，參與一些聯(lián)合設(shè)計(jì)，對(duì)某些產(chǎn)品具有一定的升級(jí)改進(jìn)能力，但沒(méi)有完整的轎車自主開(kāi)發(fā)能力，主要轎車產(chǎn)品還沒(méi)有完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)數(shù)據(jù)每年以200%的速度增長(zhǎng)，其中80%以上的數(shù)據(jù)以文more...
汽車行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)該注意哪些點(diǎn) 汽車行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)處理流程應(yīng)該包括知識(shí)收集、知識(shí)提交、知識(shí)審核、知識(shí)存儲(chǔ)、知識(shí)檢索、知識(shí)利用等過(guò)程。具體的知識(shí)形成和共享流程，首先是對(duì)隱性知識(shí)的整理和收集，將收集的知識(shí)按照一定格式和要求撰寫(xiě)成技術(shù)文檔，對(duì)提交的技術(shù)文檔組織相關(guān)人員進(jìn)行審核；如果評(píng)審拒絕了該知識(shí)，則將拒絕的原因及提交知識(shí)一并返回給知識(shí)的創(chuàng)建者：如果審核批準(zhǔn)該知識(shí)，則將提交知識(shí)按一定的存儲(chǔ)方式和存儲(chǔ)路徑存放到企業(yè)知識(shí)庫(kù)中。企業(yè)導(dǎo)入知識(shí)管理系統(tǒng)后所獲得的具體效益分別是：可以協(xié)助企more...
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