偉創(chuàng)軟件：辦公軟件專家

移動CRM市場也需要一場供給側改革

  權威解讀指出，所謂供給側改革，就是從供給、生產端入手，通過解除供給約束，積極進行供給干預促進經濟發(fā)展。對于移動CRM行業(yè)而言，做好“供給側改革”，或可從根本上解決“移動CRM行業(yè)良莠不齊、魚龍混雜、產能過�！钡刃袠I(yè)性難題。

  移動CRM供給側改革的核心：遵循市場按需定制
當前市場上紛繁復雜的CRM，按照其共性和顯著區(qū)別基本可以分為四大類：
  1、外勤管理類;
  2、客戶服務類;
  3、銷售自動化;
  4、SCRM。每一領域都有一兩家、兩三家企業(yè)領跑，陪跑者則不計其數(shù)。從宏觀戰(zhàn)略創(chuàng)新的角度而言，移動CRM供應商需從供給、生產端入手，控制自己不切合實際的欲望，嚴格遵循市場經濟原則，持續(xù)堅持產品、服務、業(yè)務上的創(chuàng)新突破，才能從根本上避免資本驅動下的“紅眼病”。

  事實上，在市場規(guī)則下移動CRM領域的競爭，已提前進入了按需定制的階段。這是因為企業(yè)選擇一款移動CRM，不僅要切實滿足自身的需求，還應該滿足企業(yè)未來的需求。譬如絕大多數(shù)中小企業(yè)接觸移動CRM，最初看中可能是員工管理，可能它在短期內或者可期的未來還會需要客戶獲取、客戶管理、銷售自動化……等等更深層次的功能。

  這就意味著現(xiàn)有專注于某一特定功能移動CRM供應商，不僅要繼續(xù)深挖自己所擅長的技能、功能(深度垂直概念)，而且還要橫向拓展，通過更豐富的功能、一體化平臺化的方式覆蓋更高級的市場。

  移動CRM供給側改革的過程：十字路口充滿焦灼

  這類平臺化、縱深化、定制化趨勢，當然對其它移動CRM供應商來說，類似的概念也有，只是各自定義不同。譬如紅圈營銷采用的“通用模塊+可配置化模塊”，其實說白了也是另一種“T型”。

  目前對移動CRM需求最大、中大型企業(yè)最多、個性化要求最高且最多的快消行業(yè)，深耕多年成為快消領域標桿客戶最多的移動CRM品牌，吃透快消行業(yè)之后再推出通用型產品，試圖在更多的領域平移其在快消領域的成功經驗。

  從移動CRM基于多租戶內核的云平臺架構可以看到，其具有良好的拓展性和靈活的適應性，在標準接口對接方面有著豐富的客戶應用系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成經驗，支持與各主流ERP系統(tǒng)、費用系統(tǒng)、OA系統(tǒng)等無縫對接，還支持第三方公共平臺進行對接;通過PaaS平臺靈活方便對業(yè)務、流程和報表自定義，全面滿足不同行業(yè)、不同應用部署模式以及企業(yè)處于不同發(fā)展階段管理今天和決策未來的需要。

  而紅圈營銷則是一開始就大而全試圖染指移動CRM市場多個細分領域，但這樣做的缺點也很明顯，業(yè)務重心偏向移動定位考勤應用，行業(yè)不深入，尤其是快消行業(yè)等，缺少大型企業(yè)的標桿客戶案例;完全依靠直銷及分銷渠道，缺乏互聯(lián)網渠道運營，產品獲得性較差;產品方面功能應用較淺，業(yè)務流程較固化。

  移動CRM供給側改革的結果：創(chuàng)新驅動行業(yè)變革
  業(yè)內普遍認為，移動CRM供應商是優(yōu)化資源配置、提高供給體系適應能力的主導力量。推進供給側結構性改革，亟須發(fā)揮中國企業(yè)家應用的創(chuàng)新精神。

  移動CRM廠商應從IT運維壓力、管控易用能力、移動能力、使用易用性四個維度出發(fā)，進行產品創(chuàng)新，力求最大限度的降低對企業(yè)IT資源的占用的同時，提高移動CRM產品的員工、事務、商務、業(yè)務等全流程管控和移動化能力，才能充分地運用場景化、情景化思維提高移動CRM產品的易用性。

  而與此同時，服務創(chuàng)新考驗的是移動CRM服務供應商的如何設身處地的為客戶著想，提供完全覆蓋甚至超出產品服務范疇的體系化、可拓展化服務，繼而降低企業(yè)IT運維成本提高信息化效率，真正從企業(yè)角度出發(fā)，提供包括不限于移動CRM系統(tǒng)本身的7 24小時貼身服務，相信更能夠獲取客戶的信任提高續(xù)費率。

  對中國企業(yè)來說，移動CRM需求是剛性的，在“互聯(lián)網+”、“雙創(chuàng)四眾”、“供給側改革”浪潮下，是廣大企業(yè)不希望看到概念炒作，這場移動CRM領域的“供給側改革”，落到實處就是要通過產品創(chuàng)新、專業(yè)服務等多個維度提升綜合實力，才能在激烈的市場競爭立于不敗之地。