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知識(shí)管理系統(tǒng)低代碼專題：汽車行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)以后的發(fā)展趨勢(shì) |
| 作者：佚名 來(lái)源：轉(zhuǎn)載 |
| 導(dǎo)讀：知識(shí)管理系統(tǒng)低代碼平臺(tái)：大多不具備獨(dú)立的開(kāi)發(fā)能力，沒(méi)有真正屬于自己的車型。我國(guó)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中主要承擔(dān)國(guó)際車型本土化的工作，參與一些聯(lián)合設(shè)計(jì)，對(duì)某些產(chǎn)品具有一定的升級(jí)改進(jìn)能力，但沒(méi)有完整的轎車自主開(kāi)發(fā)能力，主要轎車產(chǎn)品還沒(méi)有完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)數(shù)據(jù)每年以200%的速度增長(zhǎng)，其中80%以上的數(shù)據(jù)以文 |
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汽車行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)單介紹 汽車企業(yè)研發(fā)投入相對(duì)不足，很大程度導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力與龐大的生產(chǎn)規(guī)模明顯不符。接近一致的估計(jì)是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平有5－10年的差距。目前我國(guó)汽車廠家大多不具備獨(dú)立的開(kāi)發(fā)能力，沒(méi)有真正屬于自己的車型。我國(guó)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中主要承擔(dān)國(guó)際車型本土化的工作，參與一些聯(lián)合設(shè)計(jì)，對(duì)某些產(chǎn)品具有一定的升級(jí)改進(jìn)能力，但沒(méi)有完整的轎車自主開(kāi)發(fā)能力，主要轎車產(chǎn)品還沒(méi)有完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)數(shù)據(jù)每年以200%的速度增長(zhǎng)，其中80%以上的數(shù)據(jù)以文件、郵件、圖片等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存放在企業(yè)內(nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的各個(gè)角落。而且這些數(shù)據(jù)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)信息more...
淺析知識(shí)管理系統(tǒng)給企業(yè)帶來(lái)的價(jià)值 在知識(shí)管理理念逐漸為廣大管理者所知的今天，不免存在這樣一種現(xiàn)象，很多管理者對(duì)知識(shí)管理有著錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。在他們看來(lái)，知識(shí)管理無(wú)非就是一個(gè)文檔管理系統(tǒng)或者就是OA，這樣就造成了知識(shí)管理不能引起足夠的重視，如同很多人不習(xí)慣對(duì)日常工作及所學(xué)知識(shí)進(jìn)行有條理的整理一樣，真正要使用這些知識(shí)的時(shí)候卻很難找到。對(duì)知識(shí)管理的錯(cuò)誤理解，最終也導(dǎo)致了企業(yè)的知識(shí)管理工作僅僅成了簡(jiǎn)單的文檔管理工作�，F(xiàn)在，我們需要正視知識(shí)管理的價(jià)值，更需要有效的利用好知識(shí)管理來(lái)為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。知識(shí)內(nèi)容有體系：企業(yè)知識(shí)一般都具備一定的知識(shí)分類體系，靈活的內(nèi)容組織方式，以及具有定期的內(nèi)容更新和維護(hù)機(jī)制，這就保證了知識(shí)內(nèi)more...
淺析企業(yè)該如何挑選知識(shí)管理系統(tǒng) 知識(shí)管理系統(tǒng)是知識(shí)管理實(shí)施中的保健因素，雖然不能夠推動(dòng)知識(shí)管理實(shí)施的深化，但卻很容易成為知識(shí)管理實(shí)施的障礙。 知識(shí)管理本質(zhì)上是一種管理的活動(dòng)和實(shí)踐，所以知識(shí)管理系統(tǒng)的作用不能被無(wú)限的高估，這也是國(guó)際知識(shí)管理界的共識(shí)。在對(duì)待知識(shí)管理系統(tǒng)上最大的錯(cuò)誤觀念就是將知識(shí)管理等同于知識(shí)管理系統(tǒng)，認(rèn)為有一套系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)了知識(shí)管理，就成就了知識(shí)型企業(yè)，這是很有害和錯(cuò)誤的觀念:知識(shí)的載體和創(chuàng)造者、使用者都是知識(shí)工作者，所以知識(shí)管理的根本還在于人，知識(shí)管理系統(tǒng)本身不能帶來(lái)知識(shí)管理的實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步說(shuō)，知識(shí)管理需要發(fā)揮每個(gè)知識(shí)工作者的主觀能動(dòng)性，即便你強(qiáng)制每個(gè)人每 more...
知識(shí)管理系統(tǒng)對(duì)公司發(fā)展的重要意義有哪些？ 知識(shí)管理系統(tǒng)（knowledge management system），即根據(jù)知識(shí)管理理論、客戶實(shí)際狀況，完成對(duì)組織中大量的有價(jià)值的方案、策劃、成果、經(jīng)驗(yàn)等知識(shí)進(jìn)行分類存儲(chǔ)和管理，積累知識(shí)資產(chǎn)避免流失，促進(jìn)知識(shí)的學(xué)習(xí)、共享、培訓(xùn)、再利用和創(chuàng)新，有效降低組織運(yùn)營(yíng)成本，強(qiáng)化其核心競(jìng)爭(zhēng)力的軟件系統(tǒng)。知識(shí)管理系統(tǒng)作為知識(shí)管理過(guò)程中最主要的生產(chǎn)、應(yīng)用、分析系統(tǒng)，從工具性的角度它提供了知識(shí)的創(chuàng)造、審核、發(fā)布、使用、交互、共享、推送、評(píng)價(jià)、考核、分析、分揀等具體的功能。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)數(shù)據(jù)每年以200%的速度增長(zhǎng)，其中80%以上的數(shù)據(jù)以文件、郵件、圖片等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存放在企業(yè)內(nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的各個(gè)角落。而且這些數(shù)據(jù)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)信息的總量more...
汽車行業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)目前應(yīng)用的情況 長(zhǎng)期在個(gè)人頭腦或散落在個(gè)人電腦里的知識(shí)，其實(shí)是企業(yè)花了大價(jià)錢，請(qǐng)諸多研發(fā)人才創(chuàng)造的，但卻因?yàn)楣芾聿簧疲坏貌幻鎸?duì)經(jīng)常流失、急用時(shí)找不到、共享困難，甚至是知識(shí)的保密等諸多問(wèn)題。尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)資料、圖紙、策劃、項(xiàng)目等高含金量的知識(shí)內(nèi)容，更需要及時(shí)的保存管理起來(lái)。通過(guò)知識(shí)庫(kù)的構(gòu)建，為諸多研發(fā)人員提供一個(gè)研發(fā)腦庫(kù)，隨時(shí)可以找到企業(yè)積累的相關(guān)信息數(shù)據(jù)、知識(shí)內(nèi)容。因此，為了更好地解決汽車行業(yè)內(nèi)部和外部大量文檔需要管理的問(wèn)題，汽車行業(yè)需要采用電子化的手段、網(wǎng)絡(luò)化的方式、信息化的管理方法實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)企業(yè)內(nèi)部文檔的協(xié)作和管理，并幫助逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的知識(shí)積累、工more...
擴(kuò)展閱讀：OA辦公系統(tǒng)_協(xié)同辦公系統(tǒng)；知識(shí)管理系統(tǒng)低代碼專題；..大多不具備獨(dú)立的開(kāi)發(fā)能力，沒(méi)有真正屬于自己的車型。我國(guó)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中主要承擔(dān)國(guó)際車型本土化的工作，參與一些聯(lián)合設(shè)計(jì)，對(duì)某些產(chǎn)品具有一定的升級(jí)改進(jìn)能力，但沒(méi)有完整的轎車自主開(kāi)發(fā)能力，主要轎車產(chǎn)品還沒(méi)有完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)數(shù)據(jù)每年以200%的速度增長(zhǎng)，其中80%以上的數(shù)據(jù)以文..
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